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已經城市-主要原因是「香港車位太貴」-海丰县新闻

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沈永年表示,大灣區人多、車多,對車位需求只會越來越高,反而香港租金已經「失控」,「而家已經4000、5000蚊,難道可以升到一萬蚊?打工都係萬幾蚊人工啫」。因此,他建議投資者,可以在大灣區尋找一些以大單位為主,已經入夥數年,入住率高,且車位數目較單位數目為少的樓盤。「業主可能唔捨得用20幾萬買個車位,但用500蚊租一個月就一定畀得起」。

目前港人在廣州、深圳均不可以買車位,而大灣區其他城市普遍沒有限制,但需要一筆過付款。沈永年稱,V+物業代理的一些時代地產項目,可以分期付款,「25萬,畀10萬首期,剩15萬一年內畀曬」。他笑稱,投資者「可以估下車位升得快,定係單位升得快呢?」

沈永年在大灣區投資車位雖然僅有兩年,但非常看好車位前景,「除咗肇慶、江門,每個城市都買兩三個」。主要原因是「香港車位太貴」,「美孚也要200萬元一個,幾千蚊一個月租,只有一厘左右回報率」。反而大灣區停車場租金越來越高,「20幾萬買,有500、600蚊租,卻有兩三厘回報」。

圖:大灣區樓盤回報不俗,吸引港人前往投資

另外,內地有一種所謂「人防車位」,其實是發展商根據政府要求興建的防空洞,因此沒有產權,只有使用權。沈永年表示,一些無良代理及發展商將之稱為「使用權車位」出售,欺騙顧客說未來有機會拿到產權,「其實毫無投資價值」。

至於風險,沈永年笑說,「千祈唔好買以外地買家為主嘅樓盤」。他稱,試過有香港發展商帶投資者參觀在大灣區的樓盤,不過那個已經入夥的項目幾乎十室九空,只因買家以港人為主,所以入住率很低,「買呢啲車位就一定中伏」。當然區內車位數量也要考慮,「如果附近可以亂泊車就要諗清楚」。

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